【中金投X榜單】2018年中國新生25家獨角獸企業,總估值達580億美元

2018年,中國誕生了25家新興的獨角獸企業,即首次獲得10億美元以上的估值,這些新生的中國獨角獸企業估值總和達580.5億美元,據中金投X數據顯示。

相比2017年(22家),中國獨角獸企業數量正持續地穩健增長。但與前面兩年中國新生獨角獸數量比較——2016年33家、2015年31家,中國獨角獸企業誕生的速度有所放緩。

2018年全球新生獨角獸企業總數達79家。中國新生獨角獸數量位居全球第二。美國迎來高產的一年,誕生了近37家獨角獸,據研究機構PitchBook的數據顯示。

截至2018年12月底,中國新生獨角獸公司總數約占全球的三分之一,企業估值總和約占全球22%,據中金投X數據顯示。

那么,這些新生獨角獸企業背后的金主都有誰呢?——紅杉資本中國投資的獨角獸企業數目最多,其次是中國互聯網巨頭騰訊,以及IDG資本

在2018年新一批中國獨角獸企業中,估值最高的是京東旗下的物流服務公司京東物流,其估值達190億美元。隨后是位于廣州的電動汽車創企小鵬汽車,百度拆分出來的金融科技公司度小滿,其估值分別為37億美元、35億美元。

回望2017年,總部位于上海的電動汽車制造商蔚來汽車曾以28億美元估值位居2017年中國新興獨角獸企業前三。

就行業方面而言,誕生獨角獸最多的行業為汽車交通、人工智能,各孵化了6家新獨角獸企業。消費零售行業位居第三位。金融科技、在線教育、電動汽車、健康醫療、視頻直播等領域也非常活躍。

北京繼續引領全國科技獨角獸企業的發展,2018年孵化出了13家新獨角獸,總估值達371.6億美元。其次是上海(4家)與杭州(3家)。

盡管廣州僅新生了兩家獨角獸企業,估值總和卻達到了57億美元,高于位居第三的杭州。香港在2017年喜獲首只獨角獸富途證券后,2018年卻顆粒無收。

值得一提的是,中國獨角獸榜單開始涌現出一批年輕的創企。例如,2017年剛剛成立的電動汽車企業愛馳汽車(AIWAYS),2016年成立的上海共享單車企業哈羅單車(現更名為哈啰出行)。

同時,中金投X還在持續更新落榜的中國獨角獸企業。

幾乎無望的融資困境、無法退還的用戶押金,中國單車共享先鋒企業ofo面臨巨大的現金流壓力。2018年12月,眾多憤怒的ofo用戶排隊退錢,但其總部大樓卻人去樓空。鑒于ofo的現狀,故將其從獨角獸榜單除名。

另有一些尚未實現大規模盈利的獨角獸企業也將面臨壓力,它們必須找到新的融資方式,比如上市,否則很難熬過這個資本寒冬。

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